Autoettevõtete Liit korraldab 9.novembril 2007 Tartus kutselistele autojuhtidele mõeldud koolituse, mis käsitleb sõidu- ja puhkeaega reguleerivat EL-i määrust 561/2006 ning sellest tulenevaid reegleid. Kutsume koolitusel osalema kõiki autojuhte ja logistikuid, kes soovivad töö- ja puhkeaja nõuete osas oma teadmisi täiendada.

Sõidukijuhi igapäevases praktikas vajalikke töö- ja puhkeaja reegleid tutvustav koolitus kestab 4 tundi. Selle aja jooksul antakse osalejatele praktiliste ülesannete ja näidete varal korralik ülevaade kehtivatest töö- ja puhkeaja nõuetest.

Koolituse maksumus koos käibemaksuga on 590 krooni osaleja kohta. Koolitusele on vajalik eelnev registreerumine.
Eelregistreerimise lõpptähtaeg on 06. november 2007. Palume kiirustada, sest osalejate arv on piiratud! Koolitus toimub hotelli Tartu konverentsiruumis aadressil Soola 3, Tartu, algusega kell 10.00

Lisainformatsioon ja registreerimine:
tel. 6412 511
al@autoettevoteteliit.ee

Alates 29. oktoobrist 2007 saab Viljandi Ühendatud Kutsekkeskkoolis õppida keskkooli baasil veoauto- ja bussijuhiks. Õppeaeg on 1 aasta, praktika 10 nädalat. Nõutav vanus 21. aastat. Vajalik eelnevalt B-kategooria juhilubade olemasolu. Teoreetilise õppe ajal stipendium 1000 krooni kuus.

Soovijad peavad esitama 22. oktoobriks aadressil Viljandi Ühendatud Kutsekeskkool, Vana-Võidu, 71101, Viiratsi vald, Viljandi maakond järgmised dokumendid: avaldus, haridust tõendav dokument, isikut tõendav dokument (pass või ID kaart) ja arstitõend.

Info tel. 43 51020
e-post kool@vykk.vil.ee
www.vykk.vil.ee

Autoettevõtet Liit korraldas 11.-13.septembril  MKM poolt toetatava koostööprojekti „Liikleme ohutult” raames Võrumaal, Haanjamehe talus juhi töö- ja puhkeaja seminari.

Seminaril osalesid kõik maanteetranspordi valdkonna sidusgrupid: politseiametnikud Julgestuspolitseist ja Politseiprefektuuridest, Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi, Tööinspektsiooni, ARK-i, Autoettevõtete Liidu, ERAA ja vedajate esindajad.

Osapoolte eesmärgiks on tõhustada erinevate ametkondade, ministeeriumi ja vedajate
koostööd. Keskenduti eelkõige sõidukijuhi töö- ja puhkeaega käsitlevate
seadusandlike aktide täitmise ja järelevalvega seonduvatele küsimustele, kuid arutati  ka palju muid transpordi  päevakajalisi probleeme.

Seminari käigus teostati politseioperatsioon Luhamaa ja Koidula piiripunktides. Politseioperatsiooni suunitluseks oli raskeveokite, ühistranspordi, töö- ja puhkeaja ning tehnoseisundile ja varustusele kehtestatud nõuete täitmise kontroll, samuti Liiklusseadusest tulenevate muude nõuete eirajate väljaselgitamine, tagaotsitavate isikute ja varastatud sõidukite avastamine.

Politseioperatsiooni oli kaasatud Julgestuspolitsei ja Põhja, Lääne, Lõuna ning Ida Politseiprefektuuride esindajad. Lisaks ARK, Tolli- ja Maksuamet, Piirivalveamet, Autoettevõtete Liit, ERAA, sõidumeerikute tootjaettevõte Stoneridge Electronics.

Kontrolliti riiki sisenevat transporti. Esines palju tehniliselt mittekorras sõidukeid ning sõidu- ja puhkeaja alaste nõuete eirajaid.

Kokku kontrolliti politseioperatsiooni käigus 51 veokit, neist tehnorikkega oli 20 , 14 veokit saadeti erakorralisele ülevaatusele, sõidu- ja puhkeaja rikkumisi esines 8 sõidukijuhil, tagasi saadeti riigipiirilt 9 sõidukit.

Autoettevõtete Liidule teeb sügavalt muret, et  riik ei suuda tagada piiriületuse järjekordades viibivatele veokijuhtidele elementaarsemaidki olmetingimusi ning loob olukorra, kus neil pole võimalik täita töö- ja puhkeaja nõudeid.

09. septembril kell 11.00toimub Tallinnas, Ülemiste kaubanduskeskuse esisel parkimisplatsil konkursi “Aasta Autojuht 2007” lõppvõistlus. Autoettevõtete Liidu korraldatavast võistlusest võtavad osa nii veoki- kui bussijuhid.

“Raskeveoki- ja bussijuhtide sõiduoskustest sõltub kõikide liiklejate turvalisus ja heaolu.”, kommenteerib võistluste peakohtunik Ivo Volt. “Kutsemeisterlikkuse võistlus “Aasta Autojuht 2007” paneb proovile juhtide kutseoskused ning soovib tunnustada nende väärikat ametit.”, lisab Volt.

Võistlejate nimekirja on kantud ja edukalt ökonoomsussõidu testi maanteel läbinud 17 veoki- ja bussijuhti. Testisõidud toimusid augustis Scania R-124 autorongil kogukaaluga 40 tonni, millele oli paigaldatud elektrooniline autojuhi sõiduvõtteid hindav seade.

Finaalis tuleb võistlejatel läbida 4 testi:

1)      Tuleohutustest  – 1x 1 m metallpannil süüdatud diisli ja bensiini segu kustutamine

2)      Esmaabi test – võistlejad peavad olema võimelised andma abi avariis kannatanutele autoapteegi baasil ning kriisisituatsioonis õigesti käituma.

3)      Vigursõit sadulveokiga – võistleja läbib Scania sadultüüpi vedukiga ilma haagiseta tähistatud raja nii edaspidi kui tagurpidi

4)      Vigursõit bussiga – võistleja läbib tähistatud raja bussiga

 Testide tulemuste põhjal selgitatakse välja tiitlivõistluse võitja.

Kutsemeisterlikkuse võistlust “Aasta autojuht 2006” aitavad organiseerida: Scania Eesti AS, Tamrex Ohutuse OÜ, Statoil Eesti AS, MTÜ Rahvakoolitus “Elu”, Betoneks AS, ajakiri “Transport ja Teed”.

Lisainfo:

Autoettevõtete Liit

GSM : 5113143
ivo.volt@autoettevoteteliit.ee
www.autoettevoteteliit.ee

Eile toimunud Autoettevõtete Liidu juhatuse koosolekul avaldasid Eesti suuremate bussiettevõtete juhid imestust uudise üle, mille kohaselt jätkab Harju maakonnas bussitransporditeenuse osutamist senine vedaja, kes oma varasema tööga on veenvalt tõestanud, et ta ei suuda pakkuda Harjumaa elanike ootustele vastavat teenust.

“Fakt, et peale kaks aastat kestnud põhjalikke ettevalmistusi riigihanke konkursi läbiviimiseks Harju maakonna bussiliinide teenindaja leidmiseks oli Harjumaa Ühistranspordikeskus sunnitud võitjaks kuulutama selgelt alla teenuse omahinna pakkumise teinud AS-i Harjumaa Liinid, näitab ilmekalt riigiaparaadi suutmatust efektiivselt kavandada ja korraldada Eesti ühistranspordisüsteemi.”, kommenteeris Autoettevõtete Liidu direktor Villem Tori. “Põhimõte, mille kohaselt tellija on sunnitud tegema otsuse vaid kõige odavama pakkumise kasuks, hoolimata majandusekspertide antud hinnangust teenuse omahinnale ning vedaja senisest ebarahuldavast teenuse osutamisest samas piirkonnas isegi kõrgema hinna eest kui ta edaspidiseks küsib, on täiesti absurdne.”, lisas Tori.

Autoettevõtete Liit on mitmeid aastaid selgitanud nii poliitikutele kui ka Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi ametnikele, et alates 2000. aastast kehtiv nõue korraldada regulaarselt riigihanke konkursse maakonnaliinidele uute vedajate leidmiseks, ei soodusta mitte mingilgi määral osutatava teenuse kvaliteedi paranemist; ei võimalda avaliku sektori kulutuste vähenemist, pigem suurendab kulutusi; ega meelita elanikkonda ühistransporti rohkem kasutama. Sunnitud konkursid toovad endaga kaasa vaid lõputuid kohtuvaidlusi, ebastabiilsuse teenuse osutamisel ja investeeringute katkemise ning põhjendamatu turu ümberjagamise. Liidu väiteid ei ole aga arvesse võetud ja seniseid probleeme hangete läbiviimisel on põhjendatud väheste kogemuste või hankeid korraldavate ametnike ebapädevusega. Seetõttu oodati Harjumaal korraldatavast hankest ühte head näidet, kuidas avaliku konkursi abil on võimalik maakonna ühistranspordisüsteemi kliendisõbralikuks muuta seeläbi, et konkursil hinnatakse pigem kvaliteedikriteeriume kui küsitavat rahasummat. Ligi kolm aastat tagasi moodustatud Ühistranspordikeskus tegi selle nimel tugevat tööd, kuid lõpptulemus on ikkagi sama: kehtiva seadusandliku baasi juures oldi sunnitud tegema otsus kõige madalama hinna pakkuja kasuks. Arvestades seda, et AS Harjumaa Liinide poolt uus küsitav hind on isegi madalam kui seni teenuse osutamise eest saadud summa, võib vaid kaasa tunda Harju maakonna elanikele, kes ka edaspidi on sunnitud kasutama ühistransporditeenust mille usaldusväärsuses ja kvaliteedis ei saa kunagi kindel olla. Riigi puuduliku ühistranspordipoliitika tulemusi peavad kahjuks omal nahal taluma tavalised bussireisijad.