Kliimaministeerium saatis 14. oktoobril ja teistkordselt 5. detsembril kooskõlastusringile kauaaoodatud liiklusseaduse muudatuse, millega luuakse õiguslik alus kuni 25,25 meetri pikkuste ja kuni 60-tonnise täismassiga autorongide kasutamiseks Eesti teedel. Seaduse muudatus võimaldaks nii Euroopa moodulsüsteemi (EMS) veokeid kui ka raskemaid, kuni 60-tonniseid metsaveokeid (8 telge ja kuni 20,75 m) kasutada eriloaga marsruutidel.
Eesmärk on suurendada vedude efektiivsust ja vähendada kaubaveo keskkonnajalajälge. Pikemad ja raskemad autorongid aitavad sama kaubakoguse transportida väiksema sõitude arvuga – see tähendab vähem kütusekulu, väiksemat heidet ning madalamaid transpordikulusid. Tegemist on sammu edasi suunaga, mida Skandinaavia riigid ja hiljuti ka Läti on juba edukalt rakendanud.
Eelnõu järgi võib tulevikus eriloaga teedel liigelda:
- kuni20,75 meetri pikkuste ja 60-tonnise täismassiga 8-teljeliste autorongidega,
- ning kuni25,25 meetri pikkuste ja 60-tonniste EMS-veokitega, mis koosnevad standardsetest vedukitest ja haagistest.
Tehnilised tingimused sätestatakse majandus- ja taristuministri määruses. Nende eesmärk on tagada, et raskemad autorongid ei koormaks teid enam kui senised 52-tonnised veokid. Transpordiameti uuringud kinnitavad, et lisatelgede ja pikema teljebaasi kasutamisel jaotub mass ühtlasemalt ning mõju teekattele jääb samaväärseks või isegi väiksemaks.
Praegu kavandatakse EMS-veokite kasutust vaid riigi põhimaanteedel. Metsavedude marsruudid jätkuvad nagu seni 52 tonni teedel.
Sektori seisukoht: oluline samm, kuid vaja on laiemat rakendust
Autoettevõtete Liit koos Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsiooni, Eesti Metsa- ja Puidutööstuse Liidu ning Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooniga toetab seadusemuudatust, pidades seda veondussektori viimaste aastate olulisemaks arenguks.
Liidud rõhutavad, et lisaks seadusemuudatusele tuleb rakendusaktid koostada nii, et need ei looks ettevõtjatele liigseid piiranguid ega halduskoormust.
Erialaliidud on teinud ettepaneku:
- laiendada lubatud teedevõrku, et kaasata lisaks põhimaanteedele ka kohalikud teed, eriti metsaveo piirkonnad,
- kasutada olemasolevat veeremit maksimaalselt, lähtudes uuringutega kinnitatud teljebaasireeglitest,
- minimeerida halduskoormust, tagades, et erilubade süsteem oleks kiire ja läbipaistev,
- ningluua teekaart pikemas perspektiivis kuni 34-meetriste EMS2-veokite kasutuselevõtuks, mis võimaldaks veelgi suuremat veotõhusust.
Mõju ettevõtetele ja keskkonnale
Transpordiameti ja Tallinna Tehnikakõrgkooli uuringud näitavad, et pikemate ja raskemate veokite kasutamine ei vähenda liiklusohutust ning aitab vähendada kogu sektori CO₂ heidet.
Raskemate autorongide kasutuselevõtt võib aastas vähendada transpordisektori süsinikuheidet üle 13 000 tonni – eriti metsa- ja puidutööstuses, kus veokaugused on suured ja mahud märkimisväärsed.
Ettevõtete jaoks tähendab see ka kuni 15–25% suuremat veomahtu ühe sõiduga, mis aitab säästa tööjõu- ja kütusekulusid ning tugevdab Eesti veondussektori konkurentsivõimet.
Autoettevõtete Liit toetab seaduse kiiret vastuvõtmist ja rakendusaktide koostamist koostöös ettevõtjate, ametkondade ja teadusasutustega. Ühiselt loodud selged reeglid ja läbimõeldud teekaart tagavad, et Eesti veondus liigub edasi targalt – tõhusamalt, turvalisemalt ja keskkonnateadlikumalt.
📄 Loe eelnõu ja seletuskirja: Eelnõude infosüsteemis (EIS)