Avaleht
Uudised
Tutvustus
Liikmed
Sotsiaalsuhted
Seadusandlus
Kontakt
Koostööpartnerid
Autojuhi ametikoolitus

 

Akadeemia tee 20
12611 Tallinn

Telefon: 641 2511
Faks: 641 2523
al@autoettevoteteliit.ee

 

Avaleht

Olulisemad pealkirjad kirjutavas pressis

02.05.2018
- Simsoni tasuta üleriigilise ühistranspordi lubadus jääb täitmata, EPL, Urmas Jaagant
08.05.2018
- Keskuste pöördumine: tasuta ühistranspordi plaan tuleb kolm kuud edasi lükata, Ärileht, Reet Pärgma
10.05.2018
- Vald tahab minna tasuta bussisõidule, Saarte Hääl, Andres Sepp
- Harjumaa omavalitsused: Tasuta ühistransport viiks paljude bussiliinide sulgemiseni, Postimees, Hanneli Rudi
11.05.2018
- Tasuta bussisõidu lubadus tekitab segadust, Virumaa Teataja, Eva Klaas
- Harju omavalitsused: Simsoni plaan raiskaks raha ja suretaks välja hästi töötavat rongiliiklust, Ärileht, Jaanus Vogelberg
- Raplamaa tasuta ühistransporti ei taha: mei ei saa toetada otsuseid,mis ei lahenda tänaseid probleeme, Ärileht, Reet Pärgma
21.05.2018
- Ossinovski: on mõistetav, et tasuta transport on Kadri Simsonile armas, Postimees, Anna Põld
24.05.2018
- Juulist saab Tartu- ja Jõgevamaal tasuta bussiga sõita, Postimees, Kristel Kaljuvee,Eili Arula
25.05.2018
- Bussitranspordis tekib tasuline poolkuu, Postimees, Oliver Kund, Anna Põld
26.05.2018
- Buss pole peosaal, Sakala, Karl- Eduard Salumäe
29.05.2018
- Maanteeameti juht: vara öelda, kas tasuta bussisõit on poole või nelja aasta projekt, EPL, Urmas Jaagant
- Autoettevõtete Liit soovitab bussijuhtide keelenõudeid leevendada, Postimees, Hanneli Rudi
30.05.2018
- Tasuta maakondliku ühistranspordi kohta ei ole veel selget arusaamist, Õhtuleht, Marvel Riik
31.05.2018
- Enamik Eestist hakkab pakkuma priiküüti, paar maakonda veel mõtleva, Maaleht, Rein Raudvere

10.04.2018
- Ühistransporti korraldades tuleb vaadata suuremat pilti, Sakala, Kadri Simson
11.04.2018
- Vedaja: probleem pole Läti, vaid päevaraha, Äripäev, Meelis Mandel
24.04.2018
- Tasuta sõit maakonnaliinidel küsimärgi all, Lääne Elu, Kaie Ilves
- Põhja-Eesti ÜTK juht: meie tasuta ühistransporti Harjumaale ei vali, Ärileht, Reet Pärgma
- Jõgevamaa ÜTK on tasuta ühistranspordi osas infosulus, Äripäev, Jaanus Vogelberg
- Siseriikliku kaubavedaja sõnul ei tasu välismaal tankimine ära, BNS
01.03.2018
- Taxify tśekkidel pole ikka nõutud teavet. Kas klient võib raha tagasi küsida?, Delfi, Rivo Veski
02.03.2018
- Kadri Simson: Jah, julikuuks tuleb tasuta ühistransport, EPL, Urmas Jaagant
- Ühistranspordikeskuse juht: kui tuleb valitsuse otsus tasuta transpordist, küll siis toimetame, Postimees, Juhan Haravee
05.03.2018
- Maaelukomisjon aruatb maapiirkonna ühistranspordiga seotud küsimusi, Postimees
18.03.2018
- Välismaa rekade panus teemaksu laekumisse on tilluke, Postimees, Lennart Ruuda
19.03.2018
- Simson peaks kuulama ühistranspordikeskusi, EPL, juhtkiri
21.03.2018
- Pariisi linnapea kaalub tasuta ühistransporti, BNS
- Teehooldaja ei saa võtta ainuvastutust liiklusohutuse eest, sõlmime parem ühiskondliku kokkuleppe, EPL, Sven Pertens, Andres Agukas
22.03.2018
- Põhimõtteline vaidlus tulemas: Harjumaa üle 19 miljoni eurone bussihange vaidlustati kohtus, Ärileht, Tanel Saarmann
26.03.2018
- Eesti kaasati maailma esimese isejuhtivate busside süsteemi loomisse, Postimees, Aivar Pau
29.03.2018
- Tallinn võib osta trollide asemele uudse tehnoloogiaga busse, Postimees, Andres Reimer
01.02.2018
- Jaanuari õnnetused panevad mõtlema: "See ei lohuta hukkunu lähedasi, et tuisuga soola ei saa panna, EPL, Lauri Tankler, Dagne Mihkels, Fred Püss
05.02.2018
- Riik vilistab välisfirmade maksurikkumistele, Äripäev, Lennart Käämer
07.02.2018
- Taxify pidulaud, Postimees, Andres Reimer
- Must jaanuar liikluses, Postimees, Erik Ernits
14.02.2018
- Saksa liiduvalitsus mõtleb keskkonnakaitse kaalutlustel tasuta ühistranspordile, Delfi, Lauri Laugen
- Kes kontrollib Uberit ja Taxifyd? Ametnikud lükkavad vastutust üha teistele, portaal Geenius, Ronald Liive
- Uberi ja Taxify sõidud pole üle 3 kuu vastanud seadusele, mis äppide jaoks tehti, portaal Geeniua, Ronald Liive
15.02.2018
- Biokütuse tootmise plaanijad soovitavad gaasibusse, Saarte Hääl, Mehis Tulk
20.02.2018
- Simsoni "tasuta" ühistranspordi plaan sattus taas rünnaku alla, Postimees, Lennart Ruuda
26.02.2018
- Eesti autovedajad näevad vaid naabrite tagatulesid, Postimees, Lennart Ruuda
04.01.2018
- Kas teemaks laieneb sõiduautodele?, Äripäev
- Tekasutustasule eelnes mitu aastat tööd, Äripäev, Lauri Künnapuu
05.01.2018
- Viljandimaal hakatakse sõnnikust ja lägast autokütust tootma, Postimees, Lennart Ruuda
09.01.2018
- GoBus saigi Tartu liinilepingu, Äripäev, Kristjan Pruul
11.01.2018
- Kehtestate teemaksu, langetage aktsiise, Äripäev, juhtkiri
- ETöösturid kuulutavad eesti metsas välja eriolukorra, Postimees, Andres Reimer
13.01.2018
- Mitmed veofirmad nihverdavad teemaksust kõrvale, Postimees, Lennart Ruuda
14.01.2018
- Spikker Simsonile: mida Eesti ühistransport tegelikult vajab, Postimees, Oliver Kund
17.01.2018
- Kõige suuremad rikkused teenitakse tänapäeval tasuta asjadega, Eesti Ekspress, Guido Viik
19.01.2018
- Teemaks tahab sättimist, Äripäev, Rainer Rohtla
- Pakane aitab, kuid kahju on juba tehtud, Pärnu Postimees, Meelis Kalme, Martin Laine
20.01.2018
- Kuidas rakendada teemaksu?, Äripäev, Sven Pertens
21.01.2018
- Bussid siin enam ei käi, Postimees, Villu Päärt
25.01.2018
- Metsamehed otsivad lahendusi pinnase säästmiseks, Maaleht, Kristiina Viiron
26.01.2018
- Läti teeb Taxifyl elu kibedaks, Postimees, Aivar Pau
28.01.2018
- Fantoompeatuste probleemi pole suudetud lahendada mitme aasta jooksul, Postimees, Hanneli Rudi
29.01.2018
- Veofirmade juhid kritiseerivad teehooldajaid, Postimees, Sander Punamäe





























 

Tere tulemast Autoettevõtete Liidu kodulehele!   AL on sõitjate- ja kaubaveoteenuseid pakkuvate transpordiettevõtete kutsealaliit. loe täpsemalt 
Tule liikmeks!

Kaubata veokile ei kehti rahvusvahelisel veol aktsiisivabastus
18.05.2018


Maksu- ja Tolliamet (MTA) juhib tähelepanu, et veokite standardses kütusepaagis olev kütus vabastatakse aktsiisist üksnes rahvusvahelisel kaubaveol – see tähendab kaubaveo toimumist vähemalt ühel suunal. Kui veok väljub Eestist ja siseneb riiki ilma haagiseta või tühja kaubaruumiga, siis ei ole tegemist rahvusvahelise kaubaveoga ning kütust aktsiisist ei vabastata.

Rahvusvahelistel vedudel on lubatud teisest liikmesriigist Eestisse tuua aktsiisivabalt kütust mootorsõiduki ja selle erikonteineri standardses kütusepaagis, kui see kütus on ette nähtud kasutamiseks kütusena samas mootorsõidukis.
 
MTA on sel aastal seitsmel korral tuvastanud kütuse toomist Lätist veokite kütusepaakides, millega ei tehtud kaubavedu või ka mahutites väljaspool veokite kütusepaake (nt IBC-konteinerites). Kuigi kütus on eelnevalt välisriigis aktsiisiga juba maksustatud, tuleb sellelt deklareerida ja tasuda aktsiis ka Eestis. Väljaspool veokite kütusepaake mahutitega toodava kütuse veol tuleb kasutada aktsiisikauba SAAD-saatelehte ning eelnevalt teavitada MTAd kütuse toomisest.
 
Veel tasub tähele panna, et teisest liikmesriigist Eestisse veoki standardses kütusepaagis aktsiisivabalt toodud kütust ei tohi sõidukist välja võtta ega ladustada (välja arvatud sõiduki remondi ajaks) ning tasu eest või tasuta üle anda.
 
Maksu- ja Tolliamet tuletab meelde, et vedu tõendavad dokumendid peavad olema kaasas ja need tuleb kontrollimisel esitada.
Lähemalt saab aktsiisivaba kütuse sisse vedamise kohta lugeda alkoholi-, tubaka-, kütuse- ja elektriaktsiisi seaduse §-st 69.

Ohutusse peab rohkem panustama
05.03.2018


Hiljuti Kulnas toimunud raudteeõnnetus tõstis taas päevakorda ülesõitude ohutuse. Korraga meenus meediale, et peale 2014. aasta aprillis juhtunud õnnetust Kehra lähedal, kus rongi ja veoki kokkupõrkes hukkus kaks inimest, lubas Eesti Raudtee olukorda ülesõitudel auditeerida ning vajadusel paigaldada tõkkepuud. Tänaseks on toona antud lubadus unustatud ja riigi 150-nest ülesõidust tõkkepuudega varustatud vaid 40. Tekib küsimus, kui palju peab õnnetusi juhtuma, et ohutusega tõsisemalt tegelema hakataks? Raudteelaste ametiühing tegi pöördumise, et ohtude ennetamisse tuleb rohkem investeerida. Avalikkuse surve alla sattunud Eesti Raudtee vastas, et juba kaalutaksegi valdava osa ülesõitude varustamist tõkkepuudega. Ent diskussioon sumbus peale seda, kui selgus, et õnnetuses osalenud veokijuhil tuvastati joove.
Juhi joove ei välista vajadust ülesõidud korda teha.
Joobes rooli istumine on kuritegu, mida ei saa õigustada. Kui nii käitub kutseline juht, on tegu eriti taunitav, kuna ühe alkohooliku poolt määritakse sadade tublide inimeste ametiau. Antud juhul on aga kahetsusväärne, et joobes juhile viidates kinnistatakse eelarvamust, otsekui oleks raudteel toimuvas süüdi vaid hooletud liiklejad ning Eesti Raudtee teinud omalt poolt kõik, et õnnetusi vältida. Juht oli purjus, tähendab pidigi rongile ette sõitma, kommenteeritakse sündmust ja see, et ülesõit polnud piisavalt tähistatud ega tõkkepuuga varustatud, ei tulegi enam jutuks. Ülesõidud jäävad endisesse olukorda ning alles siis, kui toimub uus katastroof, meenutatakse lubadust need korrastada.
Meil tuleb teha pidevalt tööd selle nimel, et väheneks liiklusseaduse pahatahtlike eirajate arv, tõhustada järelevalvet, et kõikjal, ka kõrvalteedel liiklejatel püsiks kindel teadmine, et joobes autojuhtimisele järgneb vältimatu karistus. Ent see ei välista raudtee kohustust igal võimalikul juhul ning kõigi vahenditega tagada ohutus raudteeületuskohtadel.
Õnnetused sagenevad, aga asjaomased eiravad vastutust.
Tehnilise Järelevalve Ameti andmeil on raudteeõnnetused drastiliselt sagenenud. Läinud aastal registreeris TJA 22 raudteeõnnetust, millest 10 olid mootorsõiduki ja rongi kokkupõrked ning 12 otsasõidud raudteel viibinud inimesele. Õnnetustes sai vigastada 4 ja hukkus 13 inimest.  Võrreldes 2016. aastaga, mil toimus 13 õnnetust 7 vigastatu ja 1 hukkunuga, on nii õnnetuste koguarv kui ka vigastatute ning hukkunute arv kahetsusväärselt tõusnud, tõdeb amet. Ent õnnetuste põhjuseid analüüsitakse liiga ühekülgselt, pannes süü valdavalt liiklejate hooletuse ning liiklus- ja ohutusreegleid eirava käitumise arvele. Mitte sõnagi sellest, et tuleks raudtee ohutust tõsta, ülesõite paremini tähistada, tõkkepuid paigaldada, leida põhused, mis sunnivad jalakäijaid selleks mitte ettenähtud kohas raudteele minema ning need kohad kas siis tõhusate tõketega piirata, ehk ehitada sinna vajadusel ohutud ületuskohad ning alandada probleemsetes lõikudes rongide kiirust.
Iga inimene on tähtis.
Meie riigi pidupäevakõnedes kuulsime korduvalt, et Eestile on tähtis iga inimene. Käitugem siis oma sõnade järgi! Alustagem raudtee tõhusat ohutuks muutmist ja ärgem vaielgem, kes on õnnetustes rohkem süüdi. Kui suudame selle tulemusel säästa kasvõi ühe inimelu, on investeering ennast õigustanud.
Sama kehtib ka teehoolduse kohta. Ametkonnad ja teehooldajad peavad võtma vastutuse, et ka kõige ekstreemsemates tingimustes oleksid meie teed ohutult läbitavad. Ärgem unustagem, et kes teeb kõik enda ohutuse tagamiseks, seda soosib ka saatus. Üritaks, et käesolev aasta saaks murranguliseks nii raudtee ohutuse, teehoolduse kui ka liikluskultuuri üldise tõusu osas. Me ju tegelikult teame, mida tuleb teha, küsimus seisab vaid tahtmises.

Erialaliidud pöördusid teekasutustasu
järelevalve asjus siseministri poole
19.02.2018


Transpordi valdkonna erialaliidud Autoettevõtete Liit, Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotasiatsioon ja Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon pöördusid siseminister Andres Anvelti poole teekasutustasude järelevalve küsimuses.

Pöördumise tingis asjaolu, et teekasutustasude järelevalvekohustus lasub Politsei- ja Piirivalveametil, kuid sellele kohustusele pole kuni käesoleva ajani piisavalt tähelepanu pööratud. On avalik saladus, et EL sisepiiridel kontrollitakse ainult Eesti vedajaid, sest väidetavalt on järelevelvet teostavatele ametnikele antud soovitus võimalike probleemide tekkimise tõttu välisvedajaid mitte kontrollida. Politsei- ja Piirivalveameti major Kalmer Tikerpe põhjendusel on küsimus selles, et välisriigist sisenejad ei saa piiripunktis sularahas maksu tasuda ja sageli pole kuulnudki võimalusest seda interneti vahendusel teha.

Veondussektorile teeb kõige enam muret Eesti ja välisriikide vedajate ebavõrdne kohtlemine, millega luuakse konkurentsieelised välisriikide vedajatele, kellel on võimalus teekasutustasu maksmata kasutada riigi maanteid. Võimalikule probleemile juhiti tähelepanu juba teekasutustasu väljatöötamise ja rakendamise käigus, viidates lahenduste puudumisele EL sisepiiridel.
Eesti on ainus riik Euroopas, kus teise riigi vedaja võib rahulikult jätta määratud trahvi tasumata ja edasi tegutseda. Eesti vedajate selline käitumine üheski teises riigis ei ole mõeldav. Vastavalt statistikale on aastatel 2013-2014 jäetud Poola vedajatele määratud trahvideest tasumata üle 80% ja Leedu ning Läti vedajatel üle 50%.

Erialaliidud märgivad oma pöördumises, et lähtuda tuleb  võrdse kohtlemise printsiibist ja lahendada EL sisepiiri ületavate välisvedajate üle teostatava järelevalve küsimus. Seaduste kehtestamisel ei ole mõtet, kuid nende täitmine märkimisväärses osas ei ole tagatud. Veondussektori soov on, et Eestis oleks tagatud võrdne konkurents ja kõigile ühetaoliselt kehtiv trahvipoliitika.